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SUV之魅 Let’s Enjoy SUV

从上世纪90年代末开始,SUV一直大卖不止。虽然中间曾经因为燃油价格飙升而影响到SUV的销情,但随着技术的改良而使SUV的燃油经济性大大改善,SUV又再成为人们最喜欢的车型。过去笔者也并不特别喜欢SUV,但自从去年在云南租了一台SUV进行了一次丽江

Auto in Paris 车展在巴黎

过去巴黎车展和法兰克福这两个来年举办的车展都有一定的个别特色,但随着欧洲一体化以至市场全球化,这种特色也日渐淡薄起来。虽然比较起来,法国品牌在巴黎车展上仍然会较在法兰克福落力,但整个车展的焦点,似乎仍是在于德国的三大汽车集团及其

老而弥坚

中国一直不是一个对古董车友善的环境。先不说进口车那长久的真空期,纵使有心的收藏家或爱好者从不同的途径,经历种种困难地觅得心之所好,但在法规之下,他们的爱车却不能在日常的环境下于道路上行驶。要知道,汽车和所有机械一样都是要不时运作

巅峰之境

劳斯莱斯在晋商故里太原举行全车系体验品鉴之旅活动,其中一款古思特加长版一展雄姿。

THEORY of EVOLUTION 进化论

在现今瞬息万变,产品的款式往往短至只有半年的消费市场,以一个基础设计而经年大卖的实在是绝无仅有,而能够做到这点的,往往都是真正经得起潮流冲击,真正出类拔萃的永恒经典。自2009年面世以来成功为劳斯莱斯扩大市场份额,并于今年初推出了其系

When a Perfect Car Meets Perfect Roads

对于宾利欧陆GT,笔者虽然不敢说是了如指掌,但在一众顶级GT轿跑车当中仍算是相当熟悉的一款,单以第二代而言,先后试驾过的包括最早的W12版本,稍后推出的运动化V8型号,以及这次从克鲁郡总部开到苏格兰的Speed(极速版)。在这三款欧陆GT车型当

Be A True Jockey 成为真正的跃马骑师

现在的高性能或大功率车型,不论是四门轿车、GT轿跑车,甚至是超级跑车,真正算得上难开的大概没有多少,只要有一定的驾驶经验,开时稍加注意那较低的悬挂、较宽的车身,以及后方较大的盲区(特别是对低矮的超跑而言),那样大概不会产生任何问题。

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