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风之子承继者 Pagani Utopia

说到当今最佳的超级跑车生产商,不少人会说是法拉利,有些人则认为是保时捷,也有一部分觉得是兰博基尼。然而,对真正追求跑车基本元素的车迷来说,Pagani的出品才是他们的终极之选。因为Pagani所坚持生产超级跑车的方针,即轻量化、大功率输出,以及简单直接的操控,都是跑车的原点。今次为大家介绍的Utopia,正是Pagani最新的得意杰作。

 

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在今天的高端汽车市场里,除了传统的超级跑车外,连豪华房车亦加入了功率竞赛,更不要说现时愈来愈受人们接受,在扭矩输出方面有着先天性优势的电动车了。然而,不论是大功率的豪华房车还是电动车,伴随着庞大输出而来的却是高车重及大量电子辅助驾驶设备,故此纵然这些车型的冲刺力惊人,但开着它们却没有太高的驾驶乐趣。

 

最纯粹的超级跑车


与现在跨国的汽车集团相比,位于意大利小镇摩得纳的Pagani只能算是「小本经营」。然而,热爱汽车的车厂创始人兼首席设计师Horacio Pagani并不是单纯追求营利。对他来说,更重要的是能够制造出最完美、最具操控乐趣、能够为驾驶者带来无以上之的激情的跑车。这些年下来,Pagani推出的一系列超跑,包括不同型号的Zonda,以及后继的Huayra都被不少车评家喻为是自迈凯伦(McLarenF1后最纯种,操控最直接的超级跑车。若以价格及罕有程度而言,Pagani更在法拉利之上,能与之媲美的大概只有布加迪和Koenigsegg

 

002.jpgUtopia搭载来自平治AMG的一台排量5,980 cc的双涡轮增压V12发动机。

兼具功能与美学的外观


如前所述,Pagani只是一个产量非常有限的车厂,因此自1998年在日内瓦正式发表Zonda以来,这次带来的Utopia还只是产品线的第二次换代。

Utopia的外观来看,是维持了自Zonda以来的一贯造型和比例,特别是驾驶舱感觉上比一般的中置发动机跑车更靠前,而尾部亦因而显得更修长宽大,从上方看时有点像一把扇子。不过正是由于采用了这样的车身布局,因此Utopia在不需要借助扰流尾翼的情况下,在高速行驶中仍能获得十分优异的气流下压力。至于这精练、简洁,极具功能性的同时又不失优美的车身,是设计师在6年的时间里经过无数次的电脑演算和风洞测试才得出的产物

新车沿用了前代碳纤维单体底盘。该底盘在强度、轻盈性和制造品质方面已经树立了极高的标准,而品牌继续巩固其原来的优点,改进其纤维编织方式,并不断发明新的复合材料,如碳钛和Carbo-Triax。除此之外,还有一种新型的A级碳纤维是专为车身美学上的应用而开发,在相同密度下可提供38%的额外刚度。

 

003.jpg精练、简洁,极具功能性的同时又不失优美的车身设计。



华丽之极的车厢内饰


Hyper car顶级超跑之中,笔者认为Pagani和布加迪的车厢内饰应该是最华丽的,而Pagani相比后者就更显得闪烁,而这或许是由于包括方向盘、变速杆、仪表板、中控台以至众多饰件都采用了经拉丝打磨的铝合金来打造的原因。据品牌方面表示,Utopia的内饰设计风格既不是复古,也不是现代,而是一种经得起时间考验的永恒之美。事实上亲眼看过这车厢的,相信都会完全同意这说法。


004.jpgUtopia的内饰大量采用经拉丝打磨的铝合金。

 

贯彻轻且快的跑车原则


性能方面,Utopia搭载的发动机一如既往的是来自平治AMG。这台排量5,980 cc的双涡轮增压V12发动机的最大功率为864马力/ 6,000 rpm,最大扭矩则达到1,100 Nm/2,800–5,900 rpm,与之配合的是一台七速手自一体变速箱。虽然品牌没有公布其加速和极速性能,但是考虑到Utopia的车身重量只有1,280千克,因此其表现必然相当惊人。

据悉Utopia首批Coupe车型的产量将为99辆,而且已经全数名花有主。然而,相信ZondaHuayra一样,Utopia在其生产期内将会推出不同的型号,因此现时向隅的买家也不用太过失望,或者下次早一点就和品牌或代理商联系就好了。

 

005.jpgPagani的内饰设计之华丽大概只有布加迪能够媲美。

 


 

香港举办之廿五周年庆典


虽然Pagani的产量一直十分有限,而且其车型很多时还没有公布就已经售馨,可以说根本没有特别需要进行甚么宣传。不过品牌其实一直以来也相当重视大中华市场,日前更特地在香港浅水湾举行活动庆祝品牌25周年,除带来最新的Utopia之外,同场还展出Zonda SHuayra Tempesta,以及独一无二的Huayra BC Absolute


006.jpg特地来港出席活动的Horacio Pagani,除了Utopia之外还带来了品牌的经典车型,如图中的Zonda S


 

未来将保持由家族拥有


藉此机会,我们访问了特地来港出席活动的Horacio Pagani,并首先问到他对于品牌未来发展的看法。「1998年,当Pagani向世界展示第一辆Zonda时,公司只有14名员工。25年后的2023年,我们的员工已增至216人,而公司的扩张仍在进行中。此外,目前员工的平均年龄为32岁,因为我们坚信年轻一代是公司的重要资产。」Horacio Pagani回应我们说:「至于公司,它将继续由家族拥有和管理。展望未来,我们的主要使命保持不变,即透过我们的创作和紧密的人际关系,为客户创造独特的感受。2023年,我们已经交付了99Utopia中的第一批。现在我们正在研究未来的六、七年可带来甚么新作,所以务必请车迷们保持耐心。此外,202311月推出了Imola Roadster,这是Grandi Complicazioni部门打造的首款敞篷车,也是Pagani有史以来性能最佳的敞篷车型。」

 

选择平治AMG发动机的理由


接着,Horacio Pagani根我们分享一个车迷都很有兴趣知道的故事,那就是为甚么Pagani一直以来都使用由平治AMG供应的发动机?事缘远在品牌创立之前多年,Horacio Pagani已经着手车辆(即后来的Zonda)的设计,而他一直希望为这辆车搭载一台强大的发动机。到了1993年,他经介绍下在日内瓦车展上会见了当时身为平台首席工程师,也是未来的戴姆勒集团董事会主席兼首席执行官Dieter Zetsche。当后者看到该车的设计时,立即便惊叹于其设计之美堪称永恒。在该次会面的数个月后,Dieter Zetsche同意向Pagani提供一台12缸梅赛德斯平治M120发动机,而Pagani的梦想也因为这一台450匹马力的强大发动机而得以继续推展。到了2023年,Pagani和平治AMG的合作已经踏入30周年,可见双方关系的稳固。另外值得一提的是自2019年起,Pagani车辆所配备的是专为Pagani保留的客制化Pagani V12发动机。

 

并不抗拒电动化,只是时机未成熟


提到动力系统,当然绕不过电动化这个议题。Horacio Pagani表示虽然品牌的客户从来没有表达对电动Pagani的兴趣,但考虑到大环境的发展,Pagani2018年起已经对此范畴进行研究,甚至还为此成立专门的团队。不过Pagani的车主实际上甚少会把车开到街上,如果配备上电动系统,那样生产电池所造成的污染与里程的比例将会极高,与原本的环保诉求背道而驰。此外,考虑到品牌生产的顶级超跑本身的特质,即轻量化而动力强大,配上电池后要将车重维持在现时约1,300千克的水平,同时能够提供可接受的续航里程将是一大挑战。

不过这并不表示Pagani不信任电动化技术,这单纯是这项技术尚成熟到能够应用而已。况且Pagani的合作伙伴,即平治AMG目前已经投入大量研发资源到电动化上,当合适的时机到了时,Pagani将很乐意将相关技术引进到品牌的顶级超跑内。

最后,Horacio Pagani透露Pagani其实并不只会制造汽车,品牌内新近成立的Pagani Arte,就是一个为了发扬他的美学而开设的创意工作室。该工作的设计项目,除超级跑车外,还有飞机、直升机、游艇和住宅的室内设计,而它们的共通之处是在于追求形式、风格、材料,以及情感上的平衡之美。

 

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