法拉利推出瞩目新作—— 296 Speciale A，展现了品牌在迈向纯电动时代之前, 对混合动力技术的革新及在高性能汽车领域的又一次突破。296 Speciale A所搭载的混合动力系统综合输出功率高达880 cv, 配备了法拉利备受赞誉的可折叠式硬顶敞篷（RHT），将驾乘体验提升至更高境界。
法拉利于4月29日,全新推出特别版车型296 Speciale A，新车采用中后置发动机布局，并搭载了可外接充电式混合动力系统。作为法拉利Berlinetta敞篷跑车特别版车型家族中的最新作品，法拉利296 Speciale A承袭法拉利Scuderia Spider 16M、法拉利458 Speciale A与法拉利488 Pista Spider等特别版车型的精髓。
别具一格的驾驶体验
法拉利296 Speciale A充分挖掘了法拉利296 GTS可外接充电式混合动力架构的潜能，将其敏捷性与响应能力推向全新高度。该混合动力系统包含一台中后置120° V6双涡轮增压发动机和一台电动机，搭配短轴距架构以及创新的动态控制系统，可迸发高达880 cv的综合输出功率，相较法拉利296 GTS提升了50 cv，刷新法拉利后轮驱动量产车型的动力纪录。
结合源自F1的爆震控制系统，296 Speciale A搭载的V6发动机，不仅延续了别具特色的声浪效果。电动机在全新的超增压模式下可实现高达180 cv的输出功率。得益于此，法拉利为8速双离合变速箱引入了全新策略——在换挡过程中巧妙利用额外扭矩，有效缩短换挡时间，进而提升整车性能，为驾驶者带来更出色的驾驶体验。
296 Speciale A的扰流板通过全新执行器控制策略进行管理，不仅将低风阻（LD）模式与高档下压力（HD）模式这两种不同设置的切换时间缩短了50%，还新增了中档下压力（MD）模式，有效提升了新车在高速行驶时的车尾稳定性。
采用轻量化设计、专属悬挂设置
296 Speciale A的部分车身部件采用碳纤维材质，而发动机部件则引入了钛合金材料，整车重量减重50公斤。新车的悬挂系统采用特殊校准的弹簧刚度设置和连杆几何造型。更配备了最新一代的ABS Evo动态控制系统，能够在各种路况和不同抓地力条件下，优化制动精准性与稳定性。
296 Speciale A的底盘高度相较于法拉利296 GTS降低了5毫米。这一细微变化将转弯时的最大倾角减少了13%，同时提升了新车在极限驾驶条件下的性能表现。
新车尾部侧翼巧妙融合了源自赛车的两大设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计以及法拉利296 Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。前盖两侧各设有一组百叶窗通风口，这些百叶窗充分借助翼子板周围形成的强大低压区，有效降低车轮拱罩内部的气压，在减少风阻的同时，优化了下压力表现。
296 Speciale A沿袭了法拉利296 GTS的悬浮式桥型设计，并借助深色车顶漆面进一步强化了这一视觉元素。飞扶壁巧妙融入整体造型之中，保留了原有结构的和谐美感。座舱造型宛如嵌入车身结构的气泡，即便在敞篷开启情况下亦呈现出更具新意和运动气息的视觉效果。
此次发布的法拉利296 Speciale A采用Rosso Dino外观配色，并推出全新涂装方案。更首次引入白色版本，一条或两条纵向条纹贯穿始终，从车头延伸至车尾。
凭借强大的动力系统与轻量化的车身设计，296 SpecialeA的加速性能，从静止加速至100公里/小时，只需2.8秒，最高时速突破至330公里/小时。
硬顶版和敞篷版两款车型，标志着法拉利在高性能汽车领域的又一次突破。
