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法拉利:T for Turbo!

法拉利,一个令人想起跃马标记、F­1赛道和咆哮引擎的名字!而California则令人联想到海滩、美女和多姿多采的好莱坞!两者结合在一起成就了一辆出色的纯正意大利血统可折叠硬顶(敞篷)GT跑车!对一些并非飚车族的驾驶者来说,法拉利可能是个令人又爱又恨的名字。因为她既是赛道的王者,同时又是一头不易驯服的猛兽!对很多人来说,要驾驭一辆法拉利,不但需要有能适应跑车低矮坐姿的好身材,还需要有灵活敏捷的好身手。但对于诸位整天坐在办公室日理万机,却是能拿出数百万元车价的成功人士来说,要求好身材和好身手未免有点强人所难。于是法拉利想出了一个绝妙方案,既要有高性能又要容易驾驭,既要是纯正跃马血统又要照顾日常街道的不断Stop and Go,当然最重要还是一个字—酷!于是2008年的巴黎车展我们看到了全新的法拉利California,一辆易开、酷爆的Grand Tourer(GT)Super Car! 到2014年日内瓦车展,法拉利把原本的4.3升自然吸气V8引擎换成更省油和输出功率更高的3.8升涡轮增压V8引擎,就是我们这次介绍的法拉利 California T:T for Turbo!

 

涡轮增压V8引擎

作为一部GT跑车,驾驶乐趣最为重要,而且必须舒适豪华,能满足日常驾乘之需要。California T传承了法拉利的赛道基因,融合了众多先进技术,搭载了全新涡轮增压V8引擎。这款引擎比传统的自然吸气引擎,在不同速度下有更强大加速性能,以及令人心潮澎湃的非凡声效,同时大幅减少油耗与二氧化碳排放。California T零至100公里/小时加速仅需 3.6秒,零至200公里/小时加速也只需11.2秒。和上代California车型相比,燃油效率提高了约15%。这款车采用了新型转向器和相关的机械装置,降低了方向盘转弯时的转动角度、通过新型转向器和悬挂装置加快了转向时的反应速度,从而成就了运动跑车专属的动感体验。新形避震弹簧和最新一代磁流变减震器(反应速度提高了50%)与车身运动加速计相结合,可减少车身颠簸,在提高操控精准度的同时保证了无比舒适的驾乘体验。

 

人体工学驾驶舱

沿袭了前代车型的外形尺寸,法拉利造型设计中心与宾尼法连纳通力合作,打造了California T的全新线条比例,并与法拉利前置引擎跑车的设计理念保持一致,尤其是重新设计的车尾部分,让人从远处就能认出是跃马的作品。California T的驾驶舱设计符合人体工程学原理,采用名贵的Frau半苯胺皮革装饰,做工精湛,乘坐感在同级跑车中是十分舒适。此外,该车型空间也可灵活改变;行李厢和后排座椅之间可连通,即使顶篷降下收进行李厢的前半部分时,行李厢也能充分使用。

 

硬顶变敞篷

California T采用可折叠硬顶设计,14秒内可由硬顶跑车转为敞篷跑车。可折叠硬顶采用铝板和铝制承重结构铸件制作,整体减轻了车身的重量。在开合过程中,车盖车顶和后窗顶篷同时运动,令California T能迅速完成个性化转变。笔者在上海闹市开了一部深红色的California T两天。上海人多车多,尤其在上、下班的交通高锋时段更加是到处人车争路。California T穿插其中显得出奇地灵活,有几次与大型车辆抢占先机,都能得心应手,除了得力于完全没有涡轮迟滞的澎湃引擎动力,最重要应该是那非常理想的前后47%/53%重量分布比例,和灵活的转向系统。最令我着迷的,当然还有令路人注足围观的14秒敞篷变身过程带来的虚荣感!

Ferrari California T

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