今年二月底时，新冠病毒在瑞士国内的传播情况还不算太严重，但为了防范于未然，瑞士联邦政府在日内瓦车展举行前不久决议所有可能聚集1,000人或以上的活动都不能举行。于是，纵使大部份参展的汽车品牌已经把展车运到会场，展区也都大致布置完毕，但

日内瓦车展的魅力除了是能看到众多超级跑华及超豪华轿车外，一些在别的车展看不到的小品牌、汽车设计室及改装商也会选择在这里出展。这是因为一如瑞士是著名的中立国那样，日内瓦车展对各国的品牌而言也是一个中立的场地，不存在着“主场&rdqu

一如上一期的现场报导中所说，日内瓦车展的其中两大特色，就是汇聚了很多超级跑车，同时也是小型或新晋品牌的一个年度大舞台。像笔者这样已经连续参与了这车展多年的人来说，每年的新款狂牛、跃马固然吸引，然而长期下来难免有点审美疲劳。那么，笔

每年世界各地举行的车展不计其数，但说到最受注目，也最具特色的车展，笔者个人认为必定是日内瓦车展。日内瓦车展的两大特色，其一是在于很多超跑都会选择在这儿作首发，而且一些小众的品牌如Pagani及Koenigsegg更只会在日内瓦出现。至于其第二大

日内瓦车展的会场面积虽然不大，但其内容之丰富却总教人眼花缭乱，也因此成为每年的一众车展之中最受期待的一个。一如以往，今年日内瓦车展在豪华汽车和高性能汽车方面百花齐放，虽然也有一些品牌没有具份量的新车展出，但整体来说仍然不减其可观性

日内瓦车展是一个有趣的车展。有趣的原因是由于它场地虽然不大但却云集了最齐全的品牌，也是由于瑞士的中立地位因此各国的大品牌都没有所谓的主场心理，能够随意推出最新最具吸引力的新车。不过更有趣的，却是当中众多的小品牌，他们包括了独立车厂

日内瓦车展是一个有趣的车展。有趣的原因是由于它场地虽然不大但却云集了最齐全的品牌，也是由于瑞士的中立地位因此各国的大品牌都没有所谓的主场心理，能够随意推出最新最具吸引力的新车。不过更有趣的，却是当中众多的小品牌，他们包括了独立车厂