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奥迪亮相2023广州车展 开启电动化进程新篇章

 2023广州车展盛大揭幕当天,奥迪与前拜仁球星奥瓦尼埃尔伯共同展示的奥迪Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特别涂装版亮相上汽奥迪展台,藉此之际,我们采访了上汽奥迪营销事业总经理高德乐(Thorsten Godulla)和上汽奥迪营销事业市场与产品营销高级总监施温博( Florian Schwab)。

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上汽奥迪营销事业总经理高德乐(Thorsten Godulla)和上汽奥迪营销事业市场与产品营销高级总监施温博( Florian Schwab


采访前夕,高德乐先生与现场媒体回顾了近三年来品牌的发展,他说到:“20214月,我们在上海车展宣布上汽奥迪品牌正式成立; 20221月,我们正式交付了第一台车; 2022年,我们一共推出了三款新的车型,分别是奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron和奥迪Q62022年是非常艰难的一年,我想这一点大家都很了解。对于一个新的品牌而言,在这一年推出新的车型,这是非常具有挑战性的。所幸现在我们进入到2023年,一切都已回归正常。”

 

他认为上汽奥迪在中国的市场不断的生根发芽,提升市场占有率。2023年,经过一年的蓄势攀升,市占率提升了214%。现在,上汽奥迪已经在中国78个城市布局线下渠道,而且正在通过不同的渠道来拓展自己的业务,不断的发展。还有品牌的上奥汇社群、车主俱乐部等,这部分待会再展开。对于上汽奥迪来说,一直秉承的是“以用户为中心”的理念,去贴近的车主,及时针对车主的需求进行反馈。上汽奥迪采取的是代理制,不断创新业务模式。

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上汽奥迪营销事业总经理高德乐(Thorsten Godulla)


富甲天下:上汽奥迪成立至今,销量一直是个难题,据悉,上汽奥迪近期没有再推出更主流产品的计划,那么品牌该如何在中国市场继续保持竞争力,或是扩大影响力?

另外:上汽集团和奥迪也共同参与新平台的研发,现在新平台的最新消息到哪一步了?什么时候能落地?又将引入什么样的产品?

 

高德乐:我先回答第一个问题。上汽奥迪在去年共推出了三款车型。在产品推出上,我们始终追求的原则就是要贴近和反映客户的需求。这一点在我们的代理制和直联To C模式上得到了充分体现。上汽奥迪采取的是100%的代理制模式,用直联客户的形式第一手了解客户的需求。

 

我们现在的客户群体呈现了非常年轻化的特点,与此同时他们对个性化的追求也是非常高。所以我们不断在现有车型的基础之上推陈出新。比如说,我们对现有的全系三款车型都相应推出了黑武士版本,受到了车主朋友们热烈欢迎。今年广州车展,我们带来了Q6 RS edition。以上这些都是我们针对车主年轻化、个性化所采取的相应动作,我们用实际行动去说服更多的消费者来喜欢我们上汽奥迪的车型。

 

关于第二个问题,上汽集团和奥迪的合作,我认为这是强强联手。过去双方的合作主要是以销售的形式去体现,但在今年签署谅解备忘录后就意味着双方将会联手,合作开发新的车型。我们会基于智联车网的平台去进一步的开发新产品。此前,我们刚刚完成签署谅解备忘录。未来我们将在新平台的基础上开发出奥迪品牌还没有进入中国细分市场的新车型,希望通过新车能够吸引到更多新兴的、年轻的消费者来对上汽奥迪产生兴趣。

 

我们在新的合作当中将会更关注汽车的智能互联水平,也就是说我们的下一代目标是去更加智能互联的产品,来吸引到更多的中国的客户。经常有人问我,我们开发出来的新车会不会有很明显的奥迪DNA?答案是肯定的。对于奥迪品牌来说,我们在向中国市场开发新车的时候,始终都要强调和遵守的一点,就是要让中国的消费者拥有一个纯粹的奥迪驾车体验,整辆车当然也会具有奥迪品牌的DNA

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上汽奥迪营销事业市场与产品营销高级总监施温博( Florian Schwab


富甲天下:上汽奥迪要吸引的是比较年轻的客户群体,品牌将如何突出自己年轻化的特点和优势?第二,如何通过线上线下的营销方式来为目标客户提升体验?

 

施温博:其实这两个问题可以合起来回答。线上线下渠道、直联模式以及我们的代理制模式,这样创新的商业形式意味着更容易去面向更年轻的客户群体进行销售。和年长一辈的客户相比,年轻消费者更愿意在线上去实现多元化体验,来完成他们的购车的过程。

 

以奥迪A7L为例,43%的车型用户都是非常年轻的,他们年龄不超过40岁。我们与我们的客户进行直联,贯彻在每一次我们推出特别版车型、产品理念、产品设计、车型交付等方面,都可以通过此类模式进行反馈和实现。

 

我们也及时的去调研收集客户的反馈,充分了解我们的消费者,所以我们的直联模式是非常的有价值的。另外,再通过线下门店的形式给潜在客户多一个了解的机会,他们可以去触摸、去感受、去试驾,让他们拥有一手的体验。所以我觉得这种实体电商的模式就是我们成功的秘诀之一。接下来我们还会继续研究新的实体店形式,让更多的消费者能够体验到我们的产品。

 

我还想引用一下最近我们看到的第三方调查数据,它把各个汽车品牌的实体店,从外观所使用的材料,到整个到店的体验进行了统计。其中,上汽奥迪都市店是排在第一的,这对我们来说非常重要、对于购买奥迪这样的豪车客户而言,他不仅需要车辆给予的豪华感,这种尊贵感更要贯彻在他去到这个店的整个的体验。

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Q5 e-tron拜仁慕尼黑特别涂装版


富甲天下:回顾两年半的历程,上汽奥迪的产品定位和产品设计从最初的想法到现在有没有发生改变?未来将以什么样的节奏更新产品?此次车展看到的Q5 e-tron拜仁慕尼黑特别涂装版,之前也有跟全球影像之家的合作,从品牌来说怎么去考虑这样的玩法?

 

高德乐:2022年我们走得非常的不容易。现在我们更要按动重启的按钮,加速的按钮。从我目前所了解到的信息,以及投资者给到的反馈来说,我们是非常的有信心的。在新闻发布会上,我们也再一次的肯定了我们这种创新的商业模式将会是未来的趋势。

 

这两年来,其实我们都一直在持续的学习。不仅是上汽奥迪作为一家公司在学习,我个人也在学习。我个人也好,品牌也好,距离咱们上次见面都获得了很多的成长。在这个业务模式之下,我们不断的去倾听客户的诉求,然后把这些诉求转换到改进产品的行动当中去。光以客户的年龄为例,现在我们车主的年龄跟过去我们打过交道的那一群车主的年龄是不一样了,他们更加年轻,也就意味着他们已经是一个不一样的客户群体。在今天上午我们的展台现场的发布会上,大家也看到了现场围观的群体,他们是更加年轻的一群人。

 

上汽和奥迪双方的合作关系是非常紧密的。在合作中,我们也承袭了奥迪品牌全球部署的一些做法,比如说和拜仁慕尼黑球队的合作,还有和Fotografiska影像艺术中心此类非常时尚的机构来进行合作。通过这些形式,我们要反映给消费者的一个信息就是,我们非常的在意他们的需求,且这种紧贴消费者的需求是体现在多角度多形式的。

 

施温博:上汽奥迪品牌和车主的紧密关系,其实也可以体现在我们的车主APP社区里。车主天天都在APP里很活跃的,发各种照片分享日常,或者是去向亲朋好友推荐上汽奥迪的车。今年广州车展,车主朋友们主动报名,每天都会有车主志愿者到展台来向潜在的消费者去宣传、介绍他们开上奥车的经验。

 

富甲天下:在可持续发展方面,上汽奥迪会有哪些举措?面对汽车产品现在功能性的分化,驾驶乐趣在新能源方面是否是减弱?奥迪的产品在功能属性上的策略是什么?

 

高德乐:首先对于奥迪品牌,它既是一个豪华品牌,同时它的DNA里面也有对运动化的追求。所以我可以肯定的是,不管是奥迪的哪款车型,我们都不会牺牲驾驶与乘坐的乐趣。对于可持续发展战略的执行,我想应该是从两个方面。一是在车型生产流程上,现在我们合作的工厂,他们在造车的过程中严格的实行各项环保的政策,采取相应的环保措施。第二点体现在车主的驾车过程中。今天新闻发布会上也提到了,我们奥迪纯电Q5 e-tron的车主现在已经累计开了4,900万公里,减少排二氧化碳排放达到1700多吨,这就意味着我们相当于在地球上种了非常多棵树。当然这些数字只是一个简单的概念,只是让大家了解到我们是如何去减少碳排放。

 

减少碳排,不仅仅是应用在中国市场,而是一个全球化的规划。对于我们来说,可持续发展不是一个热词。我们作为一个豪车品牌,我们是尽心尽力的去为可持续发展作出贡献的。像在德国,我们有一些工厂已经实现了零排放,现在我们和上汽大众的合作也是这样,我们会用到一些更环保的材与可循环的材料,通过这个方式尽量的去减少我们的碳排放。

 

 

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