您好, 欢迎访问ApexManual.com
    
登录您的账户 ×

忘记密码?

  1. 首页
  2. Auto Insider 内幕车人
  3. 进入疯狂模式

进入疯狂模式

不断以创新科技和颠覆思维挑战着传统汽车领域的Tesla电动车,最近又有惊人之举。他们刚宣布推出的新产品P90D同时打破了两项记录。

 

更远更快

其一是把单次行驶里程增加到528公里,再次刷新了电动汽车的行程覆盖能力。其二是把时速0­100公里的加速时间缩短到惊人的2.9秒,甚至可以形容为变态的2.9秒。

这百公里加速到底是什么水平?这加速度已经不属于四门轿跑车的领域,那是和兰博基尼Aventador一模一样的水平,名副其实的和超级跑车并驾齐驱,轻松进入终极的“三秒俱乐部”。P90D以人民币110万的价格,提供价值超过700万的超跑所能给你的加速快感,实在让人佩服得五体投地。虽知道10年前就算你拥有一台法拉利神车Enzo,百公里加速也需要3.3秒啊。看来我们真的是越来越赶时间了。

这次Tesla再次向公众证明了电动机的先天优势,特别是在性能表现上尤其明显。这到底有没有道理?先不要看Tesla,看看最近一两年上市的“三大神车”的设计布局就可知一二。最新的法拉利Le Ferrari、保时捷918,以及迈凯伦P1,都“不约而同”地被设计成混动模式,除了传统优势和开发经验积累下来的终极发动机,还纷纷配备了额外增加两三百马力输出的电动机,明眼人一看已然心里有数。

 

低效的内燃发动机

那到底为什么电动机的输出有先天优势呢?先看看传统发动机的汽车的运作模式。当你要加速的时候,踩下油门,之后发动机就要在瞬间增加空气进量,增加燃油雾化和进量,并加快火花塞点火速度,从而加快汽缸燃烧频率,再把每一个汽缸燃烧所产生的能量,通过曲轴统一,再传到变速箱,最终把能量传到车轮,变成前进动力。

整个能量变换过程,是把燃料通过气缸内压缩点火爆炸变成热能,再透过气体膨胀变成动能,推动汽缸活塞作出“吸、压、爆、排”的直线往复运动,再透过曲轴统一各汽缸的输出,并且转变为旋转的动能,最终透过驱动轴和变速箱传到车轮上,化成前进动力。

如此多个步骤的能量转换,自然需要大量的润滑和冷却,而能量损耗也非常多。整体来讲燃油发动机的能源效率最高在20%到30%左右,其中发动机所产生的大量热能,还有排气所带的热能,其实都是没有被有效化成汽车前进动能的能量。所以你用一百块加的汽油,只有20块是用来行驶的,其他80块只会烟消云散,不带走一点云彩。

 

力发千钧的电动机

而对于电动车来说,当你踩下“油门”的一刻(其实应该称为电门或加速踏板),电瓶储藏的额外电力就直接传送到了两车轮之间的电动机(就像你开灯与灯泡亮起的瞬间),从而增加转子的转速,成为旋转的动能,再直接传到车轮,化成前进的动力。其扭矩之巨大与即时性,甚至不需要变速箱,堪称力发千钧。

正是这种直接而有效的能量转换,大幅提升了能源效率,并明显降低了能量损耗,故此电动汽车的能源效率可以达到惊人的90%以上,拥有极大的先天优势。

如今,不需要夜观天象,再掐指一算,也能知道未来几年的汽车发展,必将有颠覆性的变革蜂拥而至。

 

←上一篇
下一篇→
微信扫一扫
官方微博