您好, 欢迎访问ApexManual.com
    
登录您的账户 ×

忘记密码?

汽车 CAR
  1. 首页
  2. 汽车
  3. 纯电双雄 Porsche Taycan Cross Turismo Vs Audi e-tron GT

纯电双雄 Porsche Taycan Cross Turismo Vs Audi e-tron GT 收藏这篇文章

对保时捷,或是整个大众集团,甚至是整个欧洲汽车工业界而言,保时捷Taycan的出现可说是一个非常重要的里程碑,因为以欧洲汽车业界的实力之强大,此前竟然没有一款全电动的豪华轿车在市场发售。Taycan作为一款完全以电动车为前提而开发的全新车型,其开高成本之高是可想而知的,而品牌及集团理想当然地一定会以之为基础推出另外一些车型。这次介绍的保时捷Taycan Cross Turismo和奥迪e-tron GT,正是其中两个由Taycan发展而来的全新系列。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

 

 

跨界无极限

 

Taycan Cross Turismo与Taycan的关系,大概可类比Panamera Sport Turismo和Panamera,前者都是由后者那运动型轿车的车身演变而来的旅行车。虽然保时捷并没有使用“Wagon”或“Touring”等旅行车普遍采用的英文名字,但对很多人来说,这很明显就是传统上一个车型系列中的轿车和旅行车的关系就是了。

 

不止是旅行车

 

至于Taycan Cross Turismo和Panamera Sport Turismo,其设计上的差别亦已经在名字中的“Cross”和“Sport”两字里指示出来,前者着重的是跨界,即多地形的适应性,后者则顾名思义地是以发挥运动性能为主。

 

为了提高车型对不同地形的适应性,故Taycan Cross Turismo不论是在车内还是车外均加入了诸多越野设计元素,以强调其多元生活主张。当中的重中之重是其标配搭载了四轮驱动和自适应空气悬架的全新高科技底盘,可轻松应对不同路况。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为砂石和泥泞路面设计。在此模式下,Taycan Cross Turismo的离地间隙可进一步升高,同时保时捷主动悬挂管理系统(PASM)、保时捷牵引力管理系统(PTM)、保时捷扭矩引导系统升级版(PTV+,Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装)、保时捷稳定管理系统(PSM)和后桥传动等将立即响应,提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。此外,选装的Off-Road Design组件能够将离地间隙再升高30 mm,可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。

 

 

更宽敞更安全

 

除了有着强大的全地形适应性,Taycan Cross Turismo的后排头部间隙增加了47mm,结合中国市场标配的全景固定式玻璃天窗,成就了内饰整体的空间感与舒适度;此外,其后备箱的装载量超过了1,200升,可充分满足不同出行需求。


Taycan Cross Turismo也没有忘记驾驶员和前排乘客的安全,故此为他们提供全尺寸的安全气囊和膝部安全气囊。另外,保时捷侧向保护系统将侧向保护元素整合至前排的车门和胸前安全气囊,且驾驶员和前排乘客座椅带有侧面支撑。同时,帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗,全方位保护乘员安全,令征途从容无忧。

 

 

越野风格动感外观

 

造型上,Taycan Cross Turismo与在2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车如出一辙。车身轮廓被倾斜且向后部延伸的动感十足的车顶线条完美诠释,即众所周知的保时捷“飞线”。包括轮拱饰条、独特的前后下裙板以及侧槛在内,无处不体现带有越野风格的设计元素。作为Off-Road Design组件的一部分,Taycan Cross Turismo在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板,令外观更为吸睛,并能防止石块的撞击。同时,得益于优化的空气动力学设计,新车的风阻系数低至0.26,显著降低了能耗,从而有益于续航。

 

 

丰富型号选择

 

线上首秀后,系列目前共呈现四款新车,均标配93.4 kWh高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus),其中入门版的Taycan 4 Cross Turismo输出功率为380马力,续航里程(WLTP)约389-456公里,0-100公里加速则为5.1秒;顶级的Taycan Turbo S Cross Turismo,输出功率则达625马力,续航里程(WLTP)约388-419公里,0-100公里加速则为2.9秒。

 

虽然旅行车在国内一直并不待见,但全新Taycan Cross Turismo将保时捷E驱高效动力与升级的日常实用性相结合,兼具强大的赛道性能和越野能力,相信将吸引更多拥有积极生活方式的人对它积极考虑。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

Taycan Cross Turismo的离地隙间可作多阶段的提升,以适应不同的地形。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

虽然现在国内的路况相对过去已有进了极多,

但优秀的道路通过性对车主而言仍是极具吸引力的。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

作为保时捷的出品,Taycan Cross Turismo必然是一台以驾驶者中心的车型。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

后排头部间隙增加了47mm。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

后备箱的装载量超过了1,200升。

 

 

科创运动儿

 

奥迪e-tron GT的外观当然不如Taycan Cross Turismo那样与Taycan一脉相承,但在本质上来说,它与Taycan却是更为接近,因为两者都是定位为高性能运动型轿车。当然,从外观上来看,e-tron GT与Taycan是有相当大的分别,不过若细心留意,大概可以看出两者的车身形态和比例都是比较接近的。那么,这款奥迪e-tron GT,究竟是不是就可以那样简单地归纳为奥迪“换脸版Taycan”呢?

 

行走的艺术品

 

首先,虽然名字中有“GT”一词,但e-tron GT并不是一辆传统意义上的双门巡航型轿跑车,而是像Taycan那样有着GT般的车身线条但备有四只车门的运动型轿车。无独有偶地,就像保时捷Taycan Cross Turismo的外观设计是源自2018年的Mission E Cross Turismo概念车,奥迪e-tron GT的车身设计也是来自同一年发布的e-tron GT概念车,而且也一如前者般,量产型号与概念车的设计并没有太大的改动。

 

奥迪e-tron GT的外观就有如比例平衡的动态艺术作品,有着长轴距和宽轮距、大车轮和平坦的车顶线,其长、宽分别为4.99米和1.96米,但高度却仅为1.41米。从有别于一般奥迪车型、不设网孔的创新格栅开始,到可选配奥迪镭射灯的大灯,到前轮的进气口及后方的导风坑槽,以至后肩的骨线,及尾部的大型扩散器,这些细节均赋予车型运动而不失潇洒的外观,也造就出0.24的极低风阻系数。

 

强大而平衡的操控性能

 

在推出初期,奥迪e-tron GT分别有e-tron GT quattro和RS e-tron GT两个型号,前者能输出476马力的功率和630牛顿米的扭矩,后者则达598马力和830牛顿米。凭借容量为84千瓦时的电池,两款型号的续航里程可达到488公里,而其800伏的快速充电功能,在理想的情况下则只须5分钟便能够充入足够续航100公里的电量。

 

作为一款纯电高性能车型,奥迪e-tron GT在配备了品牌引以为傲的quattro四驱系统下,有着异常出色之余也十分安全、平衡的操控性能。其中RS e-tron GT只须3.3秒,便能够从静止加速至时速100公里。

 

面向未来的车载系统

 

作为一台面向未来的车型,e-tron GT与所有奥迪车型一样具有广泛的连接性,其显示和控制均可通过数字奥迪虚拟驾驶舱进行操作。该虚拟驾驶舱共有三个层面可进行操控,其一是多功能方向盘,另外则是中央MMI触摸显示屏,而第三个控制层是接入了云端的自然语言控制。这系统中的MMI Navigation plus,带来了Audi Connect的在线服务,其中一项功能是e-tron路线规划器——它可计算充电停靠点,以便驾驶者尽快到达目的地。此外,驾驶者辅助系统则细分为Tour(巡航)、City(城巿)和Park(泊车)套件,这些套件组合在辅助系统plus中。其中透过(远程)停车辅助plus功能,只需按一下按钮即可操纵e-tron GT进出停车位。进行泊车时,驾驶者可以留在车内或提前下车——在这种情况下,他们可通过myAudi应用程序启动和监督停车操作。

 

从上述的介绍中可看到奥迪e-tron GT是一款兼具运动性能与崭新科技的纯电车型,它与Taycan在性能取向上的差异不如Taycan Cross Turismo大,但品牌、外观设计以至机械上的分别,均让它拥有有别于Taycan的独特魅力,也应该能够吸引另外一些车迷的注意。

 

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

奥迪e-tron GT的外观与概念版分别不大,

而后者曾经在《蜘蛛侠:决战千里》电影中亮相。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

 

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

以笔者个人意见认为,e-tron GT的外观设计比保时捷Taycan更具运动感。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

藉着800伏的快速充电功能,

e-tron GT只须5分钟便能够充入足够续航100公里的电量。

 

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

e-tron GT的车载系统科技感十足。

 

纯电双雄Porsche Taycan Cross Turismo VsAudi e-tron GT

不大的行李箱空间,可通过收折后排座椅来增加。

 

←上一篇
速度的两种诠释
下一篇→
天生瞩目|时尚先锋 豪华出行
微信扫一扫
官方微博